Veel progressie

Veel progressie

Afgelopen weekend hebben we veel progressie geboekt.

De achterkanten zijn geplamuurd, geschuurd en in de grondverf gezet. Dan zie je nl beter waar er nog geplamuurd moet worden.

 

 

Ook de pootjes (de ondersteuning voor de helmstok – roerverbinding) zijn geplamuurd, geschuurd en voorzien van grondverf.

De balsarot in de achterkant aan bakboord zijde is vervangen door schuim of volglas. Alles goed gelamineerd en voorzien van plamuur.

 

 

De stuurboord buitenboordmotorbakskist is voorzien van verf (nu helemaal) Hier hebben we ook een sleuf gefreesd en een buis geplakt waar een extraplank in/op kan waarop een extra benzinetank kan staan.

Tot slot heeft Arno sleuven in het schot gemaakt waar de nieuwe Farrier stijl chainplates kunnen worden geplakt.

Veel epoxy werk

Veel epoxy werk

Allereerst hebben we beide gevalletjes balsarot aangepakt. Daarbij kwamen we nog wat rot rond de roerkoning aan bakboordkant tegen.

 

We heb het gat rond de roerkoning gevuld met eerder gelamineerde plaatjes glas

 

De trap trede hebben we bekleed met latjes van schuim en een laagje glas.

 

Ook hebben we beide  achterkanten en de pootjes voor de roerhelmstok verbinding voorzien van glas met epoxy.

 

We  hebben met een popnageltang de bevestiging van de genakerboom vastgezet. Het wordt weer een wegklapbare boom net als bij Thrillseeker en Thriller.

Soms zit het tegen: deel 2

 

Soms zit het tegen: deel 2

Tijdens het maken van de roerhelmstok verbinding aan de bakboord kant kwamen we helaas nog een gevalletje balsarot tegen. De ronding van de trede bleek helemaal verrot. Niet nat meer dus oude rot.

 

Inmiddels is Arno al bezig om het op te lossen door er nieuwe strips schuim tegenaan te plakken.

Belangrijke mijlpaal: Ramen

 Belangrijke mijlpaal: Ramen

Vandaag is een belangrijke mijlpaal bereikt. De nieuwe ramen zijn geplaatst door de bootruitspecialist.

 

Gestage vorderingen

Gestage vorderingen

Afgelopen weekend hebben we hulp gehad van Rob (vriend en vaste stuurman)

Arno en Rob zijn begonnen met het monteren van lieren, organizers, klemmen, keerblokken, kikkers en een raam. 

Ook de doorvoeren zijn geplaatst.

Helaas hadden we te weinig lasmoeren en waren niet alle bouten lang genoeg.

Komend weekend moet er daarom nog 1 organizer, 1 raam en de handrails worden gemonteerd.

Daarnaast is er weer gewerkt aan de achterkant en de onderkant.

 

 

Soms zit het mee, soms niet.

Soms zit het mee, soms niet.

Afgelopen week heeft Arno weer veel gedaan aan de achterkanten en de Roer, helmstok verbinding.

Thuis is er flink gewerkt aan de diverse onderdelen.

Nadat gepast was of het aan stuurboordzijde allemaal goed zat, heeft Arno een gat gezaagd in de Bakboordkant. Helaas kwam hij hier rot multiplex tegen. Hij heeft al het rotte hout weg gehaald. Dit betekent wel dat we eerst een nieuw stuk in dit schot moeten plakken.

Ook heeft Arno de Bakskist aan Bakboord voorzien van nieuwe strips waar het deksel op steunt. De oude waren van een zware kwaliteit kunststof. We twijfelden echter over de manier van bevestigen en of we daar geen rot zouden krijgen op den duur. Omdat we toch ook daar een stuk balsa rot moesten vervangen doen we dit gelijk maar.

Arno heeft ook een glasbuis in deze kist geplakt waar we voortaan elektra door kunnen leiden en wat als steun kan dienen voor een extra plank voor een benzine tank. Inmiddels hebben we besloten ook de startaccu’s een andere plek te geven. Elke buitenboordmotor krijgt zijn eigen accu in de hoek bij de motor. Op deze foto dus rechtsboven.

Ik ben weer lekker aan het schilderen geweest. Ik heb het dak voorzien van witte antislip. Daarmee is nu de buitenkant van de kajuit helemaal geschilderd.

Daarna ben begonnen aan het schuren van het onderwaterschip. Daar is helaas niks van te zien.

Roer, helmstok verbinding

Roer, helmstok verbinding

Eén van de verbeterpunten van Backlash was de stuurinrichting. Er werd gestuurd met helmstokverlengers op een aluminium buis op de achterzijde. Dit was niet optimaal. Je was de buis aan het verduwen in plaats van de roeren.

Arno heeft een tekening gemaakt hoe we helmstokken kunnen maken en inmiddels zijn we daar mee gestart. Tekening is van de bakboord romp en op ware grootte.

Op deze foto zie je nog de oude verbinding naar de aluminium buis en de nieuwe plaats waar de helmstok komt.

Aan de onderkant hebben we uitgelijnd hoe de nieuwe verbindingsbuis naar de helmstok moet komen.

En erin geplakt

Eerste impressie hoe het moet worden

Steuntjes goed vast en stevig

Eerste keer met verbinding

Achterzijde

De verbindingsstang loopt door een buis maar met de arm op zijn kop omdat iets lager beter uitkomt.

De stangen en de buizen zijn verstevigd. En voor de achterkant zijn kastjes gemaakt zodat de stang iets meer ruimte krijgt.

We doen eerst de stuurboord zijde. Daar is meer ruimte.

Arno heeft al wel gecheckt of het ook zo kan aan de bakboord kant. Dat moet kunnen ondanks dat daar de vuilwatertank zit.