Copper coat

 Copper coat

Dit weekend hebben we hard gewerkt om de boot te voorzien van een nieuwe laag Coppercoat.  De oude laag was vooral aan de beide buitenzijdes slecht. Het waren lange dagen maar het resultaat mag er zijn. 

Het eind is in zicht

 

Het eind is inzicht.

We zijn druk met het afwerken van allerlei klussen.

Arno heeft gewerkt aan de motorbakskisten oa het bakje voor de startaccu.

En het systeem om de motor te laten zakken en omhoog te halen.

De chainplates zijn voorzien van plamuur en grondverf

 

Ook hebben we de helft van het dek geschilderd.

 

We zijn bezig met de roerstuurstangverbinding

En hebben we de roeren en de roerkasten voorzien van coppercoat

Volle vaart verder

 

Volle vaart verder

 

Na de tegenslag van vorig weekend zijn we weer met frisse moed aan de slag gegaan.

De vierde chainplate zit nu ook op zijn plek. In de ruimtes tussen de chainplates hebben we extra schuim met carbon gedaan zodat we de schotten en de chainplates daarna konden voorzien van carbon. We hebben de schotten met de chainplates aan beide kanten voorzien van 3 lagen carbon.

 

 Ook hebben we gewerkt aan de plaat onder de mastvoet.

En de aanpassingen aan de bakskisten voor de buitenboordmotoren.

De achterkanten zijn geschilderd.

 

Op zondag hebben we de helmstokken voorzien van een paar laagjes carbon.

Pech

 

Oef, Pech.

Afgelopen weekend hebben we eerst de sleuven passend gemaakt voor de chainplates. Daarna hebben we  het schot en de wand versterkt met carbon

 

 Zaterdag hebben we de chainplates, de plaatjes op de roerkasten en twee bouten van de roerkasten,  met speciale lijm in de boot geplakt.

Speciale lijm: twee tubes die met een speciaal kitpistool gemengd worden en daarmee heel veel hechtkracht krijgen.

Dit ging op zich best goed alleen ontdekten we aan het eind dat de harder er aan de verkeerde kant van de tube uitkwam. Oef. Wat nu.

Alles er al uithalen of toch afwachten of misschien niet alles verkeerd is gegaan. We hebben voor het laatste gekozen, omdat het in het begin wel goed leek te gaan.

Afgelopen dinsdag hebben we gecheckt wat wel goed vast zat en wat niet. 3 van de 4 chainplates zaten goed vast, beide plaatjes niet en 1 bout niet.  Gelukkig konden we alles er gemakkelijk uit/af trekken. Ook het verwijderen van de hars ging goed.

Bakboordchainplates: als eerste geplakt zaten goed vast.

Stuurboord: de binnenste chainplate zat niet goed vast

Vandaag hebben we een nieuwe poging gedaan. Nu met een bij de tubes horend kitpistool.

En door

 

We gaan gewoon door.

We willen dat de boot eind april/ begin mei te water gaat dus we gaan keihard door.

De sleuven voor de chainplates zijn nu aan beide kanten voor beide chainplates gemaakt.

Rob heeft weer geholpen oa met het bevestigen van track voor de keerfok en het tweede raampje.

En ook de handrail en de klemmen aan Stuurboord.

Ook is er driftig geschilderd en geplamuurd: achterkanten, pootjes helmstokverbinding, achterkant met balsarot.

 

Arno is ook bezig geweest met plankjes voor benzinetankjes en accubak voor in de buitenboordmotorbakken en plankje onder de mastvoet waar we stevig op kunnen staan.